Характеристики
- Марка Renault
- Модель Koleos
- Год 2009
- Пробег 158 529 км
- Объем 2.5 л
- Мощность 171 л.с.
- Коробка Вариатор
- Привод Полный
- Тип двигателя Бензин
- Кузов Внедорожник
- Руль Левый
- Цвет Белый
Дополнительная информация
⛽ Заправим автомобиль в обратный путь в подарок!
🚗 RENAULT KOLEOS — ФРАНЦУЗСКИЙ ХАРАКТЕР С ЯПОНСКОЙ НАДЕЖНОСТЬЮ
🔥 Газовое оборудование. Доступный в обслуживании. Максимальная комплектация. Высокая надежность.
Renault Koleos — это уникальный автомобиль, который владельцы называют «французской Volvo с надежностью японца» И вот почему:
✅ Японские корни — платформа и агрегаты Nissan (двигатель QR25DE, вариатор X-Tronic, полный привод All Mode)
✅ Французский комфорт — превосходная шумоизоляция, мягкий пластик, энергоёмкая подвеска
✅ Реальная проходимость — высокий клиренс
✅ Проверенная надежность — ресурс двигателя до 500 000 км при своевременном обслуживании
🚗Почему этот автомобиль достоен вашего внимания:
✅ 3 записи в ПТС (по факту 2 владельца, последние две записи - супруги, у каждого владельца эксплуатировался более 8 лет)
✅ Автомобиль местный, все владельцы - Краснодарский край
✅ Оригинальный подтвержденный пробег со среднегодовым значением около 10 тыс.км
✅ Хорошее состояние, бережная эксплуатация
✅ Юридически чистый, проверен по всем базам, готов к оформлению
✅ 2 ключа
✅ Оригинал ПТС - все прозрачно!
✅ Имеется несколько незначительных жизненных дефектов по кузову (сколы, притертости, царапины), косметически окрашены три детали: капот, переднее правое крыло и заднее левое крыло
✅ Лобовое стекло без трещин, замены не требует
✅ Кондиционер полностью обслужен прямо перед продажей, работает отлично!
✅ Имеются незначительные рекомендации от сервиса по ходовой части. Список рекомендаций будет передан новому владельцу.
🚙 Комплектация 2.5 CVT 4x4 Luxe Privilege с дополнительной опцией - аудиосистема BOSE
⚙️ 1. Основные параметры и ходовая часть
Двигатель: 2.5 л (2488 см³), рядный, 4-цилиндровый, атмосферный (марка 2TR)
🔥 Газовое оборудование с соответствующим паспортом на тороидальном (плоском) баллоне большой емкости - 65 л. (адаптер для заправки газового балона прилагается - нужен при подключении заправочного пистолета АГЗС)
Мощность: 171 л.с. при 6000 об/мин
Крутящий момент: 226 Н·м при 4400 об/мин
Трансмиссия: Вариатор (CVT)
Привод: Полный (4WD) с муфтой подключения задней оси
❗️В настоящий момент автомобиль имеет передний привод (кардан в комплекте с креплением и болтами находятся в багажнике автомобиля - для возможности восстановления полноприводной функции)
Клиренс: 206 мм (один из лучших показателей в классе, выше, чем у многих современных конкурентов)
Разгон 0–100 км/ч: 10,3 сек.
Расход топлива: Город 12 л / Трасса 8 л / Смешанный 9,5 л на 100 км
Топливо: Бензин (АИ-92, АИ-95)
Багажник: 450 л (до 1380 л при сложенных сиденьях)
Шины: 225/60 R17 на литых дисках 17x6.5J
Запасное колесо: полноразмерное на литом диске
💎 2. Экстерьер и внешний вид
Ксеноновые фары с автоматическим корректором
Омыватели передних фар (сохраняют световой поток чистым в грязь)
Передние и задние противотуманные фары
Датчики света и дождя
Боковые зеркала с электроприводом и подогревом
Рейлинги на крыше с поперечными рейками и задний спойлер
Панорамная крыша с регулируемым люком
🛋️ 3. Интерьер и комфорт (Luxe Privilege)
Кожаная обивка салона (выглядит дорого и легко чистится)
Электропривод водительского сиденья
Подогрев передних сидений
Двухзонный климат-контроль
Бесключевой доступ (Keyless Go) и кнопка запуска двигателя (Start/Stop)
Кожаная оплетка рулевого колеса с регулировкой по высоте и вылету
Джойстик управления мультимедиа справа на руле
Разделительные подлокотники спереди и сзади
Полный электропакет (все стеклоподъемники с доводчиком)
Электронный ручник
Шторки на стекло в задних дверях
Имеются откидные столики на спинках передних сидений
📱 4. Мультимедиа
Аудиосистема BOSE c сабвуфером (6 динамиков с качественной настройкой звука)
CD-плеер с поддержкой MP3
Функция Hands Free (свободные руки)
🛡️ 5. Системы безопасности
6 подушек безопасности: фронтальные, боковые, шторки + функция деактивации подушки пассажира (для детского кресла)
ABS + BAS (система экстренного торможения)
ESP (система курсовой устойчивости)
HAC (помощь при старте на подъеме) и DAC (помощь при спуске с горы)
Круиз-контроль
Крепления детских кресел ISOFIX
Полноразмерное запасное колесо (в отличие от многих конкурентов, где стоит «докатка»)
🎯 ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ ИДЕАЛЬНО ПОДОЙДЕТ, ЕСЛИ ВЫ:
✅ Цените комфорт и надежность
✅ Ищете универсальный автомобиль для города и легкого бездорожья
✅ Хотите японскую надежность по разумной цене
✅ Устали от тесных кроссоверов и хотите простора
✅ Понимаете, что «хороший автомобиль не может стоить дешево, но может стоить разумно»
📞 НЕ УПУСТИТЕ СВОЙ ШАНС!
Renault Koleos — это автомобиль, с которого не хочется пересаживаться. Владельцы годами не могут найти ему достойную замену, потому что сочетание цены, качества, комфорта и надежности здесь — идеальное.
📲 СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ ПРЯМО СЕЙЧАС!
🚗 Приезжайте на осмотр — автомобиль в наличии, находится в Краснодаре
🔑 Прокатитесь на тест-драйве — почувствуйте все преимущества
🏆 EXPOCAR всегда радует своих клиентов акциями, сезонными скидками и лучшими ценами!
💎 Кредитование по специальным программам даже без первоначального взноса
💎 Обмен на любой ваш автомобиль с дополнительной выгодой
💎 Продленная техническая гарантия
💎 Страхование для любых ситуаций (ОСАГО, КАСКО и др.)
Другие объявления автоброкера
-
Renault Kaptur - Рено, но только не Дастер
Давно хотел что-то подобное Дастеру, но только не сам Дастер. Слишком уж он похож на Логан, а его я как-то не перевариваю. Но какая-никакая проходимость пригодилась бы, а тут весьма кстати появился Renault Kaptur (в народе Рено Каптюр или Рено Каптур, кому как нравится). Внешне, конечно, совсем другое дело, да и в салоне тоже. Но "приколов" хватает, причём как наследственных, так и своих. Например, эти дико странные кнопки обогрева сидений в слепой зоне и без подсветки. Или "стильная, модная, молодёжная" приборка без стрелочного спидометра. Шкала всё-таки понятнее. Зато в целом салон больше понравился, хоть всё такое же дубовое. Дизайн поприятнее, а кресло поудобнее. Некоторые "фишки" вроде бесключевого доступа тоже радуют. Движков с коробками поубавилось, почему-то нет дизеля. Мне, может быть, и не особо критично, но полно знакомых, которые хотели бы именно дизель, а его нет. Печалька. Ну а мне приглянулся двухлитровый полноприводный вариант с механикой, как наиболее пригодный для грязи, которую приходится преодолевать по пути на дачу. В итоге выяснилось, что месить грязь Каптюр очень даже может, да и по неровному асфальту можно мчать от души. Так что отзывы о нём не врали. Правда, рулить им не особо интересно, да и "баранка" тяжёлая. Мне даже подумалось, что ни капли он не женский, как может показаться по внешке. Такой руль крутить устанешь. В целом всё равно машина меня порадовала, несмотря на некоторые недочёты, то есть о покупке не пожалел. Ничего же идеального не бывает. По надёжности ничего пока сказать не могу, проехал всего 34 тысячи, редко кто влетает на таком пробеге в серьёзный ремонт, если это, конечно, не БМВ. Шутка. Купить Renault Kaptur c пробегом
-
Renault Logan: четверть миллиона километров намотано на кардан
На Рено Логан проехал суммарно 250 тысяч километров. Сначала была машина первого поколения, на которую и отзывы сплошь хвалебные. Да, утончённость внешнего и внутреннего дизайна примерно на уровне среднего грузовика, зато катались на них люди и катались, бед не знали. Вот и у меня так же, накатал в такси примерно 200 тысяч, машина не то чтобы совсем беспроблемная, но уж точно не утомляющая по мелочам. В коробку вообще не лазил, двигатель тоже без капремонтов обошёлся. Из всех замен разве что резинки в подвеске да амортизаторы по кругу. Короче, не пожалел, что не взял Гранту, а переплатил за Renault Logan. Очень уж на от момент (2012 год) отзывы о вазовском творении противоречивыми были. Ну а потом, когда уже отошёл от такси, по старой и весьма доброй памяти (в 2015 году) перешёл уже на второе поколение. Весту как альтернативу вообще не рассматривал, доверия к ней в 15 году было ещё меньше, чем в 12 году к Гранте. А тут вроде то же самое по технике, что и раньше, но поприятнее внешне и в салоне. Ну это всё было о плюсах. Но, естественно, не всё так хорошо. Такое ощущение, что в первом поколении об удобстве пользования машиной вообще не думали, всё делали лишь бы удешевить. Кнопки обогрева сидений прямо на них, без индикации, кнопки стеклоподъёмников на консоли и на полу за "ручником" (аж три кнопки сэкономили против традиционной схемы), регулировка сиденья по высоте при помощи подпрыгивания на нём. Ну а некоторые вещи вообще даже экономией не особо объяснишь. Джойстик управления зеркалами почему под ручником? Или что заставило развернуть управление климатом в пол? Как будто издеваются. Во втором поколении этих издевателсьств стало меньше, да и добавление климат-контроля, круиз-контроля и обогрева лобового стекла явно приятно. Для работы машина подходит отлично, салон просторный, надёжность на уровне, подвеска знаменитая непробиваемая. Косяк в том, что руль тугой, управление не особо точное, а ещё в этот самый руль жёстко прилетает каждая кочка. Такого безобразия даже на Гранте не заметил, когда довелось прокатиться. Короче, в целом Логан - шикарный, честный и надёжный вариант для работы, но удовольствия ждать не стоит. Купить Renault Logan с пробегом
-
Renault Duster - замена Ниве
Председатель рекомендовал Ниву купить, которая вазовская. Всё свою в пример ставил. Все знают, что машина хороша когда её ремонтировать не приходитца. Ну он и не ремонтировал, ему в колхозном автопарке Саня чинил. Запчасти тож казенные. Короче, не стал его слушат и купил Дастер, как у соседа Яшки. Главные требования были более-менее чтобы в грязь ездить можно было - до фермы не легковушке после дождя точно застрянешь - там и навоз и глина перемешаны и чтобы чуть поудобнее была, чем Нива - например в центр ездить, а это 60 км. Пока покупкой доволен. Брал в кредит, они вешают своё техобслуживание но дороговато получается, поэтому просто отгоняю Сане на эстакаду и смотрим, что и как - парень камбайны чинит что ему какой-то ДАстер. Правда пыльники на передних шрусах быстро порвались, зацепил где-то проволоку или корягу каку-то думаю - всего 7 000 отходили. Заметил случайно, граната целенькая была, её менять не стал. Купить Renault Duster с пробегом
-
Renault Kaptur - Рено, но только не Дастер
Давно хотел что-то подобное Дастеру, но только не сам Дастер. Слишком уж он похож на Логан, а его я как-то не перевариваю. Но какая-никакая проходимость пригодилась бы, а тут весьма кстати появился Renault Kaptur (в народе Рено Каптюр или Рено Каптур, кому как нравится). Внешне, конечно, совсем другое дело, да и в салоне тоже. Но "приколов" хватает, причём как наследственных, так и своих. Например, эти дико странные кнопки обогрева сидений в слепой зоне и без подсветки. Или "стильная, модная, молодёжная" приборка без стрелочного спидометра. Шкала всё-таки понятнее. Зато в целом салон больше понравился, хоть всё такое же дубовое. Дизайн поприятнее, а кресло поудобнее. Некоторые "фишки" вроде бесключевого доступа тоже радуют. Движков с коробками поубавилось, почему-то нет дизеля. Мне, может быть, и не особо критично, но полно знакомых, которые хотели бы именно дизель, а его нет. Печалька. Ну а мне приглянулся двухлитровый полноприводный вариант с механикой, как наиболее пригодный для грязи, которую приходится преодолевать по пути на дачу. В итоге выяснилось, что месить грязь Каптюр очень даже может, да и по неровному асфальту можно мчать от души. Так что отзывы о нём не врали. Правда, рулить им не особо интересно, да и "баранка" тяжёлая. Мне даже подумалось, что ни капли он не женский, как может показаться по внешке. Такой руль крутить устанешь. В целом всё равно машина меня порадовала, несмотря на некоторые недочёты, то есть о покупке не пожалел. Ничего же идеального не бывает. По надёжности ничего пока сказать не могу, проехал всего 34 тысячи, редко кто влетает на таком пробеге в серьёзный ремонт, если это, конечно, не БМВ. Шутка. Купить Renault Kaptur c пробегом
-
Renault Logan: четверть миллиона километров намотано на кардан
На Рено Логан проехал суммарно 250 тысяч километров. Сначала была машина первого поколения, на которую и отзывы сплошь хвалебные. Да, утончённость внешнего и внутреннего дизайна примерно на уровне среднего грузовика, зато катались на них люди и катались, бед не знали. Вот и у меня так же, накатал в такси примерно 200 тысяч, машина не то чтобы совсем беспроблемная, но уж точно не утомляющая по мелочам. В коробку вообще не лазил, двигатель тоже без капремонтов обошёлся. Из всех замен разве что резинки в подвеске да амортизаторы по кругу. Короче, не пожалел, что не взял Гранту, а переплатил за Renault Logan. Очень уж на от момент (2012 год) отзывы о вазовском творении противоречивыми были. Ну а потом, когда уже отошёл от такси, по старой и весьма доброй памяти (в 2015 году) перешёл уже на второе поколение. Весту как альтернативу вообще не рассматривал, доверия к ней в 15 году было ещё меньше, чем в 12 году к Гранте. А тут вроде то же самое по технике, что и раньше, но поприятнее внешне и в салоне. Ну это всё было о плюсах. Но, естественно, не всё так хорошо. Такое ощущение, что в первом поколении об удобстве пользования машиной вообще не думали, всё делали лишь бы удешевить. Кнопки обогрева сидений прямо на них, без индикации, кнопки стеклоподъёмников на консоли и на полу за "ручником" (аж три кнопки сэкономили против традиционной схемы), регулировка сиденья по высоте при помощи подпрыгивания на нём. Ну а некоторые вещи вообще даже экономией не особо объяснишь. Джойстик управления зеркалами почему под ручником? Или что заставило развернуть управление климатом в пол? Как будто издеваются. Во втором поколении этих издевателсьств стало меньше, да и добавление климат-контроля, круиз-контроля и обогрева лобового стекла явно приятно. Для работы машина подходит отлично, салон просторный, надёжность на уровне, подвеска знаменитая непробиваемая. Косяк в том, что руль тугой, управление не особо точное, а ещё в этот самый руль жёстко прилетает каждая кочка. Такого безобразия даже на Гранте не заметил, когда довелось прокатиться. Короче, в целом Логан - шикарный, честный и надёжный вариант для работы, но удовольствия ждать не стоит. Купить Renault Logan с пробегом